ابتداء من 1 أغسطس! هناك لوائح جديدة لمركبات الطاقة الجديدة!

س: ما هي الخلفية لمراجعة مقاييس النقاط ؟

 

أ

 

في عام 2017 ، من أجل تعزيز الحفاظ على الطاقة ، وخفض الانبعاثات ، والتنمية الخضراء لصناعة السيارات ، أصدرت خمس إدارات بما في ذلك وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، ووزارة المالية ، ووزارة التجارة ، والإدارة العامة للجمارك ، و الإدارة العامة السابقة لمراقبة الجودة والتفتيش والحجر الصحي "تدابير النقاط" وأنشأت آلية تداول النقاط. تشكيل آلية موجهة نحو السوق تعزز التنمية المنسقة للحفاظ على طاقة السيارات التقليدية وصناعات السيارات الجديدة للطاقة. في عام 2020 ، استجابةً لقضايا مثل عدم كفاية استثمار الشركات في تكنولوجيا توفير الطاقة لمركبات الوقود ، واختلال التوازن بين العرض والطلب في سوق تداول النقاط ، وتأثير وباء COVID-19 ، قامت خمس إدارات بما في ذلك وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بمراجعة "تدابير النقاط" لأول مرة وتحسين نظام النقاط لمركبات الطاقة الجديدة. متطلبات النسبة ، وإرشادات بشأن الحفاظ على الطاقة لسيارات الركاب التقليدية ، وتحديد الشركات التابعة والأنظمة الأخرى. في السنوات الأخيرة ، قامت صناعة السيارات العالمية بتسريع تحولها الأخضر ، واتخذت اللجنة المركزية للحزب قرارات استراتيجية رئيسية لتعزيز ذروة الكربون وحياد الكربون. يواجه تطوير صناعة السيارات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة في بلدي وضعا جديدا. في الوقت نفسه ، نشأت مشاكل مثل الآليات غير المرنة ، وقدرات تعديل العرض والطلب غير الكافية في السوق ، والتقلبات الكبيرة في أسعار النقاط في تنفيذ تدابير النقاط. من أجل المساعدة في تحقيق هدف "الكربون المزدوج" وتعزيز التنمية عالية الجودة لصناعة السيارات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة ، من الضروري مراجعة "طريقة النقاط" مرة أخرى.

س: ما هو العمل الرئيسي الذي تم تنفيذه في عملية مراجعة "تدابير النقاط" ؟

 

أ

 

في عملية مراجعة "تدابير النقاط" ، تم تنفيذ العمل التالي بشكل أساسي: أولاً ، من خلال الاستطلاعات والندوات في الموقع وغيرها من الأساليب ، استمعنا بالكامل إلى آراء الإدارات والشركات والمؤسسات ذات الصلة ، وأجرينا في - بحث متعمق حول القضايا الرئيسية. والثاني هو التماس الآراء كتابيًا من الإدارات ذات الصلة في مجلس الدولة والشركات ذات الصلة ، والتماس الآراء علنًا من الجمهور. بناءً على التعليقات الواردة من جميع الأطراف ، تم تنظيم ندوة للاستماع إلى آراء الأطراف ذات الصلة مرة أخرى. والثالث هو دراسة الآراء بعناية من جميع الجوانب ، وتحسين الأنظمة ذات الصلة ، وتشكيل "القرار (مسودة)".

 

في 31 مايو 2023 ، راجع الاجتماع التنفيذي لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات "القرار (مسودة)" ووافق عليه.

س ما المحتوى الذي تم تعديله في "القرار" ؟

"قرار" يعدل المحتويات التالية بشكل رئيسي:

 

(1): ضبط طريقة حساب النقاط لمركبات الطاقة الجديدة. دراسة شاملة للتقدم التكنولوجي وخفض التكاليف والتغيرات في تكاليف الامتثال للنقاط ، ووفقًا لمبدأ موازنة العرض والطلب للنقاط ، اضبط الملحق 2 من "مقاييس النقاط" "طريقة حساب النقاط لنماذج مركبات الركاب الجديدة للطاقة" لضبط نقاط النماذج القياسية لمركبات الركاب الجديدة ذات الطاقة الجديدة تم تخفيض متوسط الدرجات بنحو 40 ٪ ، وتم تعديل طريقة حساب النقاط وحدود الدرجات وفقًا لذلك. في الوقت نفسه ، مع الأخذ في الاعتبار أن نسب نقاط الطاقة الجديدة اللاحقة ومتطلبات الدرجات لا تزال بحاجة إلى التعديل المستمر بناءً على الظروف الفعلية ، ينص "القرار" على أنه يمكن لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إجراء تعديلات في الوقت المناسب على "نموذج الطاقة الجديدة لسيارات الركاب طريقة حساب النقاط" بناءً على الوضع الفعلي.

 

(2): إنشاء آلية تداول نقاط مرنة. من أجل التعامل مع عدم التوازن بين العرض والطلب في النقاط وتحقيق الاستقرار في أسعار النقاط ، تمت إضافة فصل جديد "إدارة تجمع نقاط الطاقة الجديدة" لإنشاء نظام إدارة تجمع النقاط. عندما تتجاوز نسبة العرض والطلب السنوية للنقاط الإيجابية والنقاط السلبية لمركبات الطاقة الجديدة مرتين ، يتم تنشيط تخزين تجمع النقاط ، ويسمح للمؤسسات بتخزين النقاط الإيجابية لمركبات الطاقة الجديدة في تجمع النقاط على أساس طوعي. هذا الجزء من تخزين النقاط صالح لمدة 5 سنوات. عندما لا تصل نسبة العرض والطلب السنوية لمركبة الطاقة الجديدة الإيجابية إلى النقاط السلبية إلى 1.5 مرة ، يتم تحرير النقاط الموجودة في تجمع النقاط ، مما يسمح للشركات بسحب نقاط مركبات الطاقة الجديدة الإيجابية المخزنة. سيتم إرجاع نقاط مركبات الطاقة الجديدة الإيجابية غير المستخدمة في العام الحالي إلى مجموعة النقاط.

 

(3): تحسين أنظمة إدارة النقاط الأخرى. الأول هو النظر في احتياجات إدارة الكربون في المستقبل ، وزيادة متطلبات الكشف عن متوسط مستويات انبعاثات الكربون للمؤسسات ، واقتراح الدراسة في الوقت المناسب وإنشاء آلية اتصال مع أنظمة خفض انبعاثات الكربون الأخرى ؛ والثاني هو تسهيل قيام المؤسسات بمزيد من الأعمال المتعلقة بالنقاط ، وتمديد وقت تقديم تقارير تعويض النقاط السلبية للمؤسسة والوقت لإكمال تعويض النقاط السلبية والعودة إلى الصفر ؛ ثالثًا ، من أجل تحسين مرونة معاملات النقاط ، يُنص على إمكانية تعويض النقاط الإيجابية التي تشتريها المؤسسات وترحيلها ؛ رابعًا ، من أجل ضمان إحصاءات بيانات أكثر دقة ، تم تعديل معيار إحصاءات المركبات خلال السنة المحاسبية.

 

يتم تعديل نقاط الطاقة الجديدة أولاً

 

التالي

 

صادرة عن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح والإدارات الأخرى

 

إشعار بشأن "عدة تدابير لتعزيز استهلاك السيارات"

 

تحسين سياسة إدارة قيود شراء السيارات

 

شجع المناطق التي تفرض قيودًا على الشراء على إصدار حصص سنوية لشراء السيارات في أقرب وقت ممكن ، وتنفيذ سياسات لتمييز المؤشرات بين المناطق الحضرية والضواحي ، وزيادة حصص شراء السيارات السنوية وفقًا للظروف المحلية.

 

دعم تجديد واستهلاك السيارات القديمة

 

شجع جميع المحليات على تسريع التخلص من مركبات الركاب وإلغائها وفقًا لمعايير الانبعاثات الوطنية III وما دونها ، والمركبات التجارية غير القانونية غير القياسية. شجع جميع المحليات على الاستخدام الشامل للوسائل الاقتصادية والتكنولوجية وغيرها لتعزيز سحب المركبات القديمة. يمكن للمناطق ذات الظروف أن تقوم باستبدال المركبات القديمة بأخرى جديدة لتسريع التخلص من المركبات القديمة واستبدالها.

 

تسريع تطوير سوق السيارات المستعملة

 

نفذت مناطق مختلفة سياسات وتدابير مثل رفع القيود المفروضة على نقل السيارات المستعملة وتسهيل تسجيل معاملات السيارات المستعملة. تشجيع فتح المعلومات غير السرية وغير الخاصة في مجال السيارات للجمهور ، وتحسين شفافية معلومات المعاملات في سوق السيارات المستعملة ، وتحسين نظام الائتمان. زيادة تواتر عمليات التفتيش العشوائي لشركات منصات السيارات المستعملة بشكل معقول ، وسيتم الكشف عن نتائج عمليات التفتيش العشوائية للجمهور وفقًا للقانون. تعزيز التوجيه والخدمات السياسية للتخفيضات الضريبية على الصادرات ، ودعم وتشجيع تصدير السيارات المستعملة التي تلبي متطلبات الجودة ذات الصلة.

 

 

تعزيز بناء مرافق الدعم لمركبات الطاقة الجديدة

 

تنفيذ سياسات وتدابير مثل بناء نظام بنية تحتية للشحن عالي الجودة ودعم مركبات الطاقة الجديدة في المناطق الريفية. تسريع إنشاء البنية التحتية للشحن في المقاطعات الريفية والطرق السريعة والمناطق السكنية ، وتوجيه المستخدمين للمشاركة على نطاق واسع في الشحن الذكي والمنظم والتفاعل بين شبكة المركبات ، وتشجيع تطوير العروض التجريبية للتطبيق التفاعلي لمركبات الطاقة الجديدة وشبكات الطاقة. الاستمرار في تعزيز صياغة المعايير المتعلقة بالبنية التحتية لمبادلة الطاقة لتعزيز التوافق والتنوع. تسريع الترويج لنموذج تبديل البطاريات وتطبيقه ، وتنفيذ مشاريع تجريبية لنماذج تبديل البطاريات للمركبات العامة بنشاط ، ودعم إنشاء البنية التحتية لشحن البطاريات وتبادلها في محطات الحافلات الحضرية. تشجيع المدن والطرق السريعة المؤهلة والشرايين المرورية الأخرى لتسريع بناء محطات تبديل البطاريات.

 

الجهود المبذولة لتحسين القدرة الاستيعابية لشبكات الكهرباء الريفية

 

زيادة الاستثمار بشكل معقول في تحويل وتحديث شبكات الطاقة الريفية لضمان التحسين المطرد في مؤشرات موثوقية إمدادات الطاقة. سنعمل على تسريع الزيادة في سعة وجودة شبكة التوزيع ، وتحسين استقرار الجهد المنزلي الريفي ، وضمان الشحن الآمن والمستقر للسيارات الكهربائية في المناطق الريفية.

 

تقليل تكاليف شراء واستخدام مركبات الطاقة الجديدة

 

تنفيذ سياسات وتدابير لتوسيع وتحسين الإعفاءات الضريبية لشراء المركبات لمركبات الطاقة الجديدة. تعزيز تطبيق أسعار الكهرباء السكنية للكهرباء التي تستخدمها مرافق الشحن والمقايضة العامة في المناطق السكنية ، وتعزيز تنفيذ سياسات تسعير الكهرباء في أوقات الذروة والوادي للكهرباء المستخدمة من خلال مرافق الشحن والمقايضة التي تطبق أسعار الكهرباء الصناعية والتجارية. تعزيز توفير تركيب عدادات منفصلة وخدمات منزلية لشحن الأكوام لتلبية احتياجات السكان بشكل أفضل. تشجيع مشغلي المرافق على الشحن والمقايضة لتقليل رسوم خدمة الشحن على مراحل ، وتشجيع الحكومات المحلية على تقديم معاملة تفضيلية لشحن الحافلات الحضرية. بحلول عام 2030 ، سيتم التنازل عن رسوم الكهرباء عند الطلب (السعة) لمرافق الشحن والمقايضة المركزية التي تطبق نظام أسعار الكهرباء المكون من جزأين.

 

تشجيع القطاع العام على زيادة عدد مشتريات مركبات الطاقة الجديدة

دعم شراء مركبات الطاقة الجديدة من حيث المبدأ للمركبات المضافة أو المحدثة حديثًا في المناطق العامة مثل الوكالات الحكومية ، والنقل العام ، والإيجارات ، والخدمات البريدية ، والصرف الصحي ، والحدائق في المناطق المناسبة. تشجيع الركاب الريفيين والبضائع والبريد على تحديث المركبات المتكاملة لمركبات الطاقة الجديدة. شراء مركبات الطاقة الجديدة تتزايد النسبة عاما بعد عام.

 

تعزيز الخدمات المالية الاستهلاكية للسيارات

 

زيادة الدعم الائتماني لاستهلاك السيارات وتشجيع المؤسسات المالية على تحديد نسب الدفعة المقدمة وأسعار الفائدة على القروض وشروط السداد بشكل معقول على أساس الامتثال القانوني ومراقبة المخاطر. الاستمرار في تعميق الإصلاح الشامل للتأمين على السيارات ، وتحسين آلية تشكيل الأسعار للتأمين التجاري على السيارات ، ودعم شركات التأمين في تطوير منتجات مبتكرة مثل التأمين على كومة شحن مركبات الطاقة الجديدة. يجب تنظيم ترتيب سوق تمويل السيارات بشكل صارم ، ولن يُجبر المستهلكون على بيع المنتجات والخدمات المالية أو فرض رسوم غير معقولة في انتهاك للوائح.

 

تشجيع شركات السيارات على تطوير نماذج اقتصادية وعملية

 

يتم تشجيع الشركات على تحسين عرض النماذج الفعالة من حيث التكلفة بناءً على احتياجات مجموعات المستهلكين الحضرية والريفية المختلفة ، واستهداف الإنتاج والحياة والنقل وسيناريوهات الاستخدام الأخرى ، فضلاً عن النماذج التنظيمية مثل التطوير المتكامل للمسافرين والشحن و البريد ، لتزويد المستهلكين بخيارات متنوعة.

 

توسيع استهلاك مركبات الطاقة الجديدة

تنفيذ سياسات مثل بناء نظام بنية تحتية للشحن عالي الجودة ، ودعم مركبات الطاقة الجديدة في المناطق الريفية ، ومواصلة وتحسين الإعفاءات الضريبية لشراء المركبات لمركبات الطاقة الجديدة. وضع علميًا وتطوير بناء نظام البنية التحتية للشحن بشكل مناسب ، وتسريع الترويج لنموذج مبادلة البطاريات وتطبيقه ، وتلبية احتياجات السكان من الشحن والمبادلة للسفر بشكل فعال. تعزيز التخطيط الأمثل للبنية التحتية العامة للشحن في المناطق السكنية وتنفيذ أسعار الكهرباء للسكان ، ودراسة تنفيذ سياسات تسعير الكهرباء في أوقات الذروة والوادي لشحن كهرباء البنية التحتية ، وتعزيز خفض تكاليف الكهرباء لمركبات الطاقة الجديدة. المصدر: الموقع الرسمي لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بجمهورية الصين الشعبية ، إدارة الدولة للصناعة والتجارة